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CAN FD作為一種性能可靠、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信控制方式，集成CAN/CAN FD控制器的MCU、核心板、工控板及物聯(lián)網(wǎng)解決方案已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)控制系統(tǒng)中，例如汽車電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、能源物流、智慧改裝等各個(gè)領(lǐng)域。 中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段，專業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)全球只有中國汽車市場(chǎng)仍將以7%左右的增速蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一的位置，作為車載網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)占

近年來，改變信號(hào)處理方式的低成本高速電子電路和制造技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了傳感技術(shù)的發(fā)展。借助這些協(xié)同領(lǐng)域內(nèi)的新發(fā)展，傳感器和制造商可以采用一套全新的方法，如遠(yuǎn)程自監(jiān)控和自校準(zhǔn)系統(tǒng)智能化，來提高產(chǎn)品的性能。 類似的，傳感器制造技術(shù)的進(jìn)步也促進(jìn)了廠商能夠提供較高性價(jià)比的零部件。比如在汽車上，當(dāng)代車型都有自檢系統(tǒng)，我們?cè)诓杉嘋AN數(shù)據(jù)的時(shí)候，很多車型點(diǎn)火后會(huì)做自我檢測(cè)，如果在這個(gè)時(shí)候OBD外設(shè)終

人們常說，奔馳征服一切，你征服奔馳。速銳得幫你征服奔馳的數(shù)據(jù)。前日，有個(gè)海外客戶，問我們做了奔馳哪些數(shù)據(jù)，他們需要一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用于管理他們的車隊(duì)?？蛻舯容^豪橫，大多數(shù)都是奔馳的汽車，需要我們采集大量的數(shù)據(jù)，集成到他們的管理平臺(tái)，于是，我們查閱自己的車型適配的數(shù)據(jù)庫。在奔馳這個(gè)品牌中，除去MPV車型（主要用于救護(hù)車管理系統(tǒng)）V260L、斯賓特，我們?cè)诒捡Y上的CAN總線數(shù)據(jù)還包括了車型有

汽車消費(fèi)升級(jí)，汽車也不再是單純的代步工具，而是用戶精神追求的象征，每一輛領(lǐng)克汽車，都代表著用戶追求自由精神，也是領(lǐng)克汽車突破向上的精神。一個(gè)充滿活力的汽車品牌，一群追求獨(dú)特價(jià)值的用戶群體，一個(gè)樂于分享打造有趣的科學(xué)技術(shù)，這些看似有著一些沖突，但是又是完整的統(tǒng)一。 我們和領(lǐng)克汽車文化有部分相似之處，領(lǐng)克汽車為車主實(shí)現(xiàn)量身定制權(quán)益，享受領(lǐng)克賽道優(yōu)先體驗(yàn)權(quán)。領(lǐng)克汽車，從一個(gè)新的高端子品牌，進(jìn)入

一、新能源時(shí)代背景新能源汽車?yán)顺毕矶鴣恚S著汽車向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車能量管理的要求也越來越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車領(lǐng)域的新藍(lán)海，隨著熱管理系統(tǒng)的崛起，在整車能耗熱管理采集模塊開發(fā)方面的零部件也隨之增加，作為該系統(tǒng)關(guān)鍵功能部件的熱管理集成模塊，將相關(guān)的零部件集成起來，通過車載計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)精確控制各元器件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證各系統(tǒng)安全有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，極大地提升了整車性能和

網(wǎng)關(guān)（Gateway）作為汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心控制裝置，主要負(fù)責(zé)不同結(jié)構(gòu)和特性的數(shù)據(jù)與其他電子控制單元之間的協(xié)作轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換、故障診斷等工作。在寶馬車系中，中央網(wǎng)關(guān)模塊、安全和網(wǎng)關(guān)模塊、多音頻系統(tǒng)控制器、便捷式進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)、大屏幕控制顯示、組合儀表、車身網(wǎng)關(guān)模塊等控制單元都具備了網(wǎng)關(guān)（Gateway）功能，要說找，還真的不太好找，有部分速率還不是標(biāo)準(zhǔn)的，有500K的，有100K的，速銳得經(jīng)常采集

奔馳汽車是汽車中的豪華品牌，解碼奔馳CAN總線數(shù)據(jù)應(yīng)用隨動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以提升奔馳汽車照明系統(tǒng)的升級(jí)，也有助于奔馳車主安全駕駛。為此，速銳得配合奔馳原廠供應(yīng)商，通過解碼奔馳大燈照明系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了原廠控制改裝。要拿到奔馳的數(shù)據(jù)，比一般的車型要略微復(fù)雜。在奔馳A級(jí)的車型上，我們需要從儀表后的網(wǎng)關(guān)獲取，而G系列、AMG系列、邁巴赫、奔馳E級(jí)、奔馳S級(jí)等車型，我們從主駕駛右手扶手箱位置，將奔

過去的幾年，我們看到整個(gè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)斷崖式下跌，這是我們看到這種市場(chǎng)情況，是必然，也是出乎意料。原本很多融資后的出行公司、大牌的出行服務(wù)商的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，受各種影響不得不轉(zhuǎn)型成其他出行服務(wù)。?例如，原有的平臺(tái)加硬件及應(yīng)用服務(wù)全套解決方案的，目前存活已經(jīng)寥寥無幾，這是模式問題決定的，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商的錢袋子，被平臺(tái)給綁架。當(dāng)初這種模式還是很吃香，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商基本不用做什么就可以，當(dāng)運(yùn)營(yíng)壓力越來

寶馬迎來第500萬輛國產(chǎn)車型下線，而目前就3系、X3之類的缺少隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而要達(dá)到寶馬7系類的自適應(yīng)隨動(dòng)，無疑是需要更多的大米。在這個(gè)市場(chǎng)里，大多數(shù)的寶馬車主，知道，但是提起就會(huì)比較少，因?yàn)閷汃R7系到3系之間的差異，確實(shí)有點(diǎn)大，而5系也要頂配才有，目前買寶馬5系頂配的，還不到8%。 為了更好地照明體驗(yàn)，低配升級(jí)高配，而又不需要花很多錢，那么無疑，加裝的原廠LED自適應(yīng)隨動(dòng)大燈升級(jí)照明方

本田汽車增城工廠就在附近50多公里的地方，和比亞迪汽車差不多，無論怎么跑都得1個(gè)多小時(shí)，也因?yàn)榻畼桥_(tái)的天然優(yōu)勢(shì)，而我們也與本田安全駕駛中心有多次深度的合作。碗里的肉，基本上都是上過了速銳得砧板。 近，有幾個(gè)好處，天然的響應(yīng)速度，更快地驗(yàn)證可行性，可以厚著臉皮去蹭飯。相對(duì)而言，跨省的項(xiàng)目做起來，時(shí)間周期上就會(huì)存在預(yù)約的情況了。曾記得2016年與本田開始合作試乘試駕管理項(xiàng)目，主要是采集車速

研究和解碼特斯拉Model Y的整車控制中心的控制策略，比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂趣，速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路，分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。?研究特斯拉Model Y是比較有趣的一件事，首先這款車是全球銷量前五其中的唯一一款電動(dòng)汽車，自從上海特斯拉Model Y量產(chǎn)以來，目前

汽車大燈猶如人的眼睛一樣，在汽車的正臉，靈魂與窗口一樣的存在，我們通過技術(shù)手段將汽車大燈升級(jí)為更高亮度、更智能化，是從根本解決行車安全問題。行車燈發(fā)展了幾十年，已經(jīng)不僅限于滿足“夜間照明”的功能，在日常應(yīng)用中，完全可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更多可能。 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈（ASF）從日常應(yīng)用的角度，具備高實(shí)用性。例如，我們?cè)谄囈归g行駛的時(shí)候，對(duì)于彎道內(nèi)側(cè)的照明可能會(huì)出現(xiàn)一些盲區(qū)，那么我們可以通過方向盤轉(zhuǎn)

前日，速銳得解碼了理想汽車L8車型，由于理想L8是新款車型，架構(gòu)和理想L9十分相似，與理想ONE這一代有比較大的差異，這恰恰也是我們很好的一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也讓我們重新認(rèn)識(shí)了理想汽車。我這里，只挑有用和好聽的說，吐槽理想的也有一大堆，這個(gè)可以私聊。為了實(shí)現(xiàn)客戶在大燈照明系統(tǒng)的升級(jí)改裝，加裝隨動(dòng)轉(zhuǎn)向智能系統(tǒng)，我們需要進(jìn)入到理想汽車內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)獲取一些自己有用的幾個(gè)數(shù)據(jù)。大家都知道，很多數(shù)據(jù)車廠是不可能

創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，也是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭源泉，實(shí)施加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略決定著我們的前途命運(yùn)。為此，速銳得科技貫徹執(zhí)行黨的精神方向與指引，在汽車科技領(lǐng)域堅(jiān)持持續(xù)不斷創(chuàng)新。2022年以來，速銳得在汽車智能大燈照明控制系統(tǒng)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，打破國際封鎖，實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，為車主、用戶提升行車安全照明，創(chuàng)新汽車智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取得良好成效。根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)展，近半個(gè)月，速銳得已經(jīng)完成對(duì)理想L9、

要適配進(jìn)口福特烈馬BRONCO車載 CAN總線應(yīng)用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈改裝，必須先獲得福特烈馬BRONCO的原廠電路圖紙，為此，速銳得準(zhǔn)備了福特診斷儀、福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙工具，適配裝置、CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備、軟件及線纜等一系列工具。我們首先OTA升級(jí)診斷測(cè)試工具，根據(jù)OBD自動(dòng)診斷系統(tǒng)獲得福特烈馬BRONCO版本號(hào)，然后根據(jù)福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙，找到對(duì)應(yīng)CAN總線位置。如下圖所示：

隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)容量巨大，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)摸索了很多年，前裝也還是屬于霸屏，提供信息娛樂等初期階段。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)確實(shí)推動(dòng)了不少，汽車公司也與互聯(lián)網(wǎng)融合做過很多探索，但隨著市場(chǎng)的推廣和用戶的認(rèn)知度提高，未來車聯(lián)網(wǎng)會(huì)爆炸式增長(zhǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)巨大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，像以后的事故多發(fā)地段、彎道危險(xiǎn)路段警告，將信息化、數(shù)字化和工業(yè)化深入融合，汽車也會(huì)像個(gè)老司機(jī)一

2021款和2022新款豐田凱美瑞的大燈總成是完全保持一致性的，主要也是燈罩、聚光碗、燈組及PBCA、風(fēng)扇等結(jié)構(gòu)件組成。為了打造一款可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的豐田凱美瑞大燈，提升LED流明的亮度，我們根據(jù)原廠結(jié)構(gòu)件需要做一些拆解和結(jié)構(gòu)分析。?那么第一步，按照速銳得項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，自然是先解碼原車CAN協(xié)議，我們把CAN分析儀接入到汽車原廠OBD接口。該車采用CANBUS_11bit_500k傳輸速率，

海納川海拉車燈常州新工廠正式落成，投資額超千萬歐元。常州能化的汽車大燈工廠，可能算得上是一個(gè)比較成熟和完善的一個(gè)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)今，貫穿式車燈已成為新能源汽車潮流趨勢(shì)，不過由于注塑難度大，前大燈長(zhǎng)度超過1.8米的貫穿車燈比較稀有。 當(dāng)然，我們不去搞這些動(dòng)不動(dòng)就1.8米大資本下的前裝大燈總成，讓他們滿滿開發(fā)就是了，無非就是一些亮與滅，各種燈飾圖案，要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，改變下形狀，跟風(fēng)貫穿式，在